Hinter den Schlagzeilen: Die unvorhergesehenen Abenteuer beim Aufbau eines Tier-1-Netzwerks der Weltklasse

Die wahre Geschichte von Zayo – einem Tier-1-Carrier

Das Interesse eines hochintellektuellen und technisch versierten Publikums in einem Vortrag zu wecken, kann eine entmutigende Aufgabe sein. Als ich mich darauf vorbereitete, einen Vortrag bei einer bevorstehenden LINX-Veranstaltung zu halten, stellte ich mir diese Frage: Wie kann ich meine Kollegen, die einflussreiche Persönlichkeiten in der Internet- und Rechenzentrumsbranche sind, wirklich ansprechen? Das Letzte, was ich tun wollte, war, über etwas zu sprechen, das sie schon oft gehört haben…

Ich beschloss, dass ich einen anderen Ansatz wählen musste – etwas Unerwartetes. Anstatt also über unsere Netzwerkerweiterungen oder unsere Dienstleistungen zu sprechen, habe ich die kühne Entscheidung getroffen, einen echten Bericht über die Verwaltung von Großprojekten bei einem Tier-1-Anbieter zu geben, der hinter die Kulissen blickt. Vom Umgang mit Naturgewalten über Bomben aus dem Zweiten Weltkrieg bis hin zu verlassenen Fahrzeugen… das sind die Geschichten, die nicht erzählt werden.

Hier ist mein Bericht über die Herausforderungen und Hindernisse, denen wir begegnet sind.

Einige der häufigsten Hindernisse, mit denen unsere Teams beim Bau von Glasfaserkabeln konfrontiert werden, sind natürliche Hindernisse. Von großen Baumwurzeln bis hin zu Waldbränden – Mutter Natur spielt beim Bau von Glasfaserkabeln oft die Hauptrolle. Unser Ziel ist es, diese Situationen mit größtmöglichem Respekt vor der Natur zu behandeln und die Landschaft so wenig wie möglich zu beeinträchtigen.

Beim Bau einer Langstrecken-Glasfaserleitung in Deutschland stießen die Ingenieure von Zayo auf ein unterirdisches Hindernis, das uns daran hinderte, Kabel zu verlegen. Eine genauere Untersuchung enthüllte den Übeltäter: die hartnäckigen Wurzeln eines Baumes beschädigten unsere Glasfaserrohre. Und was nun? Wir holten den Rat lokaler Umweltexperten ein und entwarfen einen Plan, der es uns ermöglichen würde, den Baum zu erhalten und gleichzeitig unsere wichtige Arbeit fortzusetzen. Indem wir selektiv nur die Wurzeln entfernten, die unser Netzwerk bedrohten, und nicht diejenigen, die den Baum töten würden, sicherten wir sowohl das Überleben des Baumes als auch den Erfolg unserer Bauarbeiten.

Baumwurzeln sind nicht die einzigen Hindernisse, auf die wir bei den Bauarbeiten stoßen. Die heißen Sommer in Europa haben eine Ära der vermehrten Waldbrände eingeläutet, die die Risiken, denen wir bei unseren Glasfaserausbauten ausgesetzt sind, noch verstärkt haben. Deshalb haben wir proaktive Maßnahmen ergriffen, um unsere Mitarbeiter und unser Netzwerk zu schützen, insbesondere auf kritischen Strecken wie Paris – Lyon – Marseille.

Und wo Feuer ist, da ist auch Rauch. Wir bauen In-Line Amplifier-Gebäude (ILAs), die das optische Signal der Langstreckennetze unserer Kunden mit Wellenlänge oder Dark Fibre verbessern. Vor kurzem haben wir ein umfangreiches Upgrade unserer ILAs abgeschlossen, die sich sowohl in ländlichen Gebieten als auch in Küstenregionen befinden. Ich war neugierig auf die Erfahrungen des Projektleiters und erkundigte mich nach dem unvorhergesehensten Hindernis, das er zu überwinden hatte. Seine Antwort hat mich verblüfft: “Geräucherter Fisch!”. Wie sich herausstellte, befindet sich eine unserer ILAs an der Küste in unmittelbarer Nähe einer Fischräucherei. Der Luftfilter dieser ILA muss aufgrund des rauchigen Fischgeruchs, der aus dem benachbarten Geschäft weht, mehr als regelmäßig ausgetauscht werden. Die gute Nachricht? Er hat schnellen Zugang zu sehr leckerem, sehr frischem Räucherfisch!

Auf die Plätze, fertig, warten!

Das Land ist eine Sache, aber nichts ist unberechenbarer oder herausfordernder als der Bau des Internets unter dem Meer. Als wir den Bau von Zeus, unserem neuen Unterwasserkabel, das Großbritannien mit Europa verbindet, minutiös geplant haben, haben wir eine umfassende Liste von Variablen und Risiken aufgestellt – aber natürlich haben wir eines übersehen: das prestigeträchtigste Autorennen der Welt.

Der Große Preis der Niederlande, ein Formel-1-Rennen, hatte seit 1985 nicht mehr auf dem Circuit Zandvoort stattgefunden. Er fand zufällig am selben Ort – und zur selben Zeit – statt, an dem wir Zeus verlegten. Die Menge an Zuschauern und der Verkehr in der Gegend bedeutete, dass die Fertigstellung unseres Baus von der Beendigung dieser Rennveranstaltung abhängig war. Schließlich, im Juli 2022, war das Autorennen zu Ende, und das Rennen um den Bau von Zeus konnte weitergehen. Die Verzögerung war zwar frustrierend, aber sie war es wert: Zeus bietet nun die direkteste Verbindung zwischen Großbritannien und Amsterdam, einem wichtigen europäischen Drehkreuz.

Bürokratie und Papierkram

Um Zeus auszuliefern, mussten wir nicht weniger als 17 Verträge aushandeln, managen und verwalten. Das hat Scott, unseren VP & General Counsel für Europa, ein paar Jahre lang sehr beschäftigt!

Mit jedem Vertrag kam eine neue Ebene der Komplexität hinzu, die ein breites Spektrum an Verantwortlichkeiten umfasste: von der Sicherstellung professioneller Taucher bis hin zum Einsatz von Spezialschiffen, von Wachschiffen bis hin zu Schiffen für die Hauptverlegung, wurde kein Stein auf dem anderen gelassen. Wir schlossen mehrere Kreuzungsvereinbarungen mit Eigentümern von Öl- und Gaspipelines ab, bei denen unser Kabel die Trasse ihrer Infrastruktur kreuzte, und waren uns der astronomischen Strafen bewusst, die im Falle eines Schadens drohten.

Unser Engagement für dieses Bauvorhaben erstreckte sich auf unbekannte Gebiete, da wir sogar eine Entschädigung für die Besitzer von Strandcafés in Zandvoort arrangierten. Die kleinen Unternehmen an den europäischen Küsten sind auf den lebhaften Zustrom von Touristen im Sommer angewiesen, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Und so wie die Cafébesitzer auf den Sommer angewiesen sind, um den Tourismus anzukurbeln, war auch Zayo auf warmes Wetter angewiesen, um die Nordsee zu überqueren und Zeus an Land zu bringen. Die Durchführung dieser Arbeiten zu anderen Jahreszeiten hätte zu unvorhersehbarem Wetter in der Nordsee führen können, was möglicherweise zu unsicheren Arbeitsumgebungen und verzögerten Fortschritten geführt hätte. Indem wir eine faire Entschädigung für diese Strandcafés organisierten, stellten wir sicher, dass unser Bau das Gleichgewicht dieser Unternehmen nicht störte.

Verwalten der Komplexität von Metro-Bauten

Während der Bau von Langstrecken-Glasfaserkabeln eine große Herausforderung darstellt, gibt es auch beim Bau von U-Bahnen in Städten einzigartige Hindernisse. Schwierigkeiten mit den Zugangsrechten ergeben sich durch städtische Brücken, Eisenbahnen und Wasserstraßen, die Phantasie und zeitraubende Verhandlungen mit den lokalen Behörden erfordern.

Ein besonderer Fall sticht hervor. Stellen Sie sich vor: ein verlassenes Auto, das direkt über dem Deckel einer Verbindungskammer geparkt war, völlig gleichgültig gegenüber unserer Mission, und das unsere akribischen Pläne und den Zeitplan zum Entgleisen zu bringen drohte. Obwohl wir durch unsere Erfahrung beim Bau von U-Bahn-Netzen in großen europäischen Städten wie London, Paris, Amsterdam, Frankfurt und Mailand auf viele Szenarien vorbereitet waren, war die Beseitigung dieses Wagens neu. Also riefen wir die Polizei. Es gelang ihnen, das widerspenstige Fahrzeug zu entfernen, so dass wir mit unserem Bau fortfahren konnten.

Auf den ersten Blick mögen Sie vielleicht nicht denken, dass Naturgewalten, Bomben aus dem Zweiten Weltkrieg oder verlassene Fahrzeuge viel mit unserem Geschäft, dem Betrieb eines der größten Glasfasernetze der Branche, zu tun haben – aber überraschenderweise haben sie es doch!

Mehr über Zayo in Europa erfahren Sie hier: https://zayoeurope.burbledev.com/info/eu/